新华街、湖滨街、长城西路等断头路相继打通，路畅心不堵；92座公共自行车亭投入使用，面向社会公开发行打折“城市交通卡”；城市内慢行车道试行，力倡生态绿色出行；优化调整公交线网、服务水平提档升级……去年以来，一系列关乎百姓“行”话题的大规划、大投入、大建设，让正向着城市现代化国际化进程疾走的银川，加快了大发展、大提速、大生态的奋进步伐。

　　银川为市民出行打通“快车道”

　　

　　公交票打折，乐坏了银川市民，人们纷纷去办理“城市交通卡”。资料图片

　　大西北网9月9日讯   “公交票打折了！”8月26日是银川城市交通卡办理首日。截至当日下午6时，城市交通卡售出近2万张。 

　　“城市交通卡打折真正给我们老百姓带来了实惠。”9月7日，家住景墨家园的王雯阿姨扬起手中的“大众卡”高兴地说。平时，她要先坐43路，在和平新村这一站下车换乘311路，才能到达目的地，每天往返3趟需要花6块钱。而新卡推出后，王阿姨每天的交通费用只需要2.7元。“根据银川市人口规模计算，预计全市可发行城市交通卡50万张。”银川市公交公司工作人员称。 

　　今年，银川市将满足市民便捷、经济出行需求作为“2014年为民办十件实事”之一，城市交通卡便是银川市政府为满足市民舒适出行实行的一项惠民举措。 

　　银川长高了，道路变宽了，车速加快了，市民出行更方便快捷了！这些在人们身边悄然发生的变化，化为了银川市民津津乐道的自豪感。

　　路网四通八达 出行更便捷

　　9月7日上午10点，在新华西街与凤凰街交叉路口，记者计算了一下，在此等待的车辆基本上仅用一个灯时就能顺利通过，部分从东、南、北路口来的车辆很顺畅地分流驶入了新华西街，进而快速地跨过唐徕渠到达正源街。虽然仅仅打通了短短1000多米的道路，却让新华街一路向西跨越唐徕渠与正源南街实现会合，为兴庆区与金凤区建立新的连接大通道。 

　　“以前出门去趟公园，得绕行解放街或北京路，一条唐徕渠之隔，相望而不可及，现在直接可以通过湖滨西街到达，方便省事多了。”家住正源街锦绣苑的张文霞告诉记者，她住在唐徕渠边这十几年，最盼望的就是打通湖滨西街，现在每天去中山公园遛弯成了她生活中必不可少的内容。 

　　据交警部门测算，湖滨西街打通后，交通高峰期间，车流量吸纳能力提升87.84%，北京路车流量下降24.83%，解放街车流量下降11.91%。新华街打通后，交通高峰期车流量吸纳能力提升25.98%，南薰街车流量下降21.62%。 

　　打通断头路、“肠梗阻”，改善市民出行环境的道路畅通工程，一直被银川市列为改善民生的实事之一。2013年，银川市提出“大交通”“全域银川”的理念，全面实施道路畅通工程。计划利用3年时间，通过新建、改扩建城市主次干道，拓宽改造城市道路、优化道路交叉路口、修建人行过街设施等项目，系统解决市民出行问题。

　　大投入、大规划、大发展，不仅表现在城市路网的日益畅通完善上，一张围绕着滨河新区编织的“七纵八横”的公路网，为“全域银川”建设开辟了新空间，推进银川从“阅海时代”向“黄河时代”跨越。尤其是滨河黄河大桥、永宁黄河公路、兵沟黄河公路大桥3座跨黄河大桥的建设，不仅是银川市“重心东扩、跨河发展”战略构想中的一项重要举措，而且创下宁夏一项新纪录。项目建成后，从银川主城区到滨河新区十几分钟即可到达。

　　还行人路权出行更绿色

　　改变的，不只是速度。

　　在城区不断扩大、家用汽车日益普及的今天，解决居民“最后一公里”出行问题的公共自行车绿色出行方式在银川也应运而生，并悄然盛行。

　　“正在取车，请稍候。操作完毕，请取卡。”银川市金凤万达广场边的封闭式智能公共自行车亭旁，家住附近唐徕小区的陈铎在超市购物后正在从取车口取车。“骑自行车出行，低碳环保，方便实惠，还能缓解空气污染和城市交堵问题，真是一举多得！”骑上颜色鲜亮的公共自行车，感受绿色健康出行的时尚魅力，如今在银川已成蔚然之势。

　　2012年下半年，银川开始实施公共自行车项目。市政府投入600万元在人员相对密集的兴庆区、金凤区建设了公共自行车系统。2013年4月，第一批50个车亭、1000辆公共自行车投放到位，为市民办理了13000余张租赁卡。今年，市政府再投入300万元建设第二批公共自行车亭，截至目前，全市共有92个公共自行车存放点、1500辆公共自行车。随着布点增多，自行车的使用频次也有所增加，6月以来，自行车每天的存取频次约2000次。细心的市民可能会发现，日前另一种更为科学、便捷的智能闸机式公共自行车亭正在一些小区内调试，即将投入使用，届时市民的借车范围向北可以延伸至贺兰山路。

　　与此同时，民族北街、鼓楼北街等主街道先试运行的非机动车道隔离栏，也让选择骑车出行或步行的银川市民独享了一回“各行其道”的优越感。

　　何超每天骑自行车上下班，以前鼓楼北街车流量大，为了安全起见他很少从该路段通行，多半选择绕行。“隔离栏让骑自行车的人享受到了‘专车道’的感觉。”何超赞道。这一还市民路权的道路设施试行月余已初显成效。据交警部门反馈，如今这些试行街道两旁随意违停的车辆明显减少。许多机动车驾驶人反映隔离栏的设置，一定程度上制约了机动车辆，让行驶习惯更文明，比如可限制车辆行驶时加塞。因为道路资源有限，唯有有序通行才能快速通过。

　　绘制交通蓝图 打造公交都市

　　出门就可以乘坐公交车，换乘公交不用跑来跑去，有更多的快速公交线路可供选择……这是未来5年银川公交发展的一幅畅想蓝图。

　　“要优先大力发展公共交通，把市民出行的交通问题作为重要民生工程抓实抓好。”自治区党委常委、银川市委书记徐广国曾在调研中如是说。银川市近年相继出台一系列促进公交优先发展的政策措施，公交线网密度不断加大，车辆不断增加。尤其是银川快速公交1号线开通运营后，其智能、舒适、快速、高效的优越特性着实让不少市民感到满意。据银川市公共交通有限公司负责人介绍，快速公交目前日均客运量稳定在10万人次左右，一条线路就使银川市公交出行分担率达26.8%。可以说，这几年，是银川公交发展史上投入最大、发展最快、车辆线路增加最多、场站设施建设最快的时期。今年，银川市还将新辟、调整、加密、延时线路17条，并将购置300辆公交车，公交车打折、60~65岁老人乘坐公交半折、65岁以上（含65岁）老人免费乘坐公交车，列入为民办十件实事项目。目前，这些惠民利民的实事都在实施和有序推进中。

　　优先发展公共交通，关系城市发展，关系千家万户。在被确定为全国第二批公交都市创建城市之一后，银川提出用4年时间投资80亿元，建成以常规公交为主体，出租汽车为补充，慢行系统为延伸的多模式、一体化的城市客运系统。

　　一条条通向希望、通向未来的大路在脚下延伸。宽阔笔直的道路，各种车辆往来穿梭，城市现代气息扑面而来。随着银川市交通硬环境的日臻完善，区内交通的凝聚能力和扩散能力将进一步增强，为实现银川城市经济强势腾飞，推进现代化、国际化、生态化进程奠定更加坚实的基础。
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