【环球网 记者 范辰言】早在2013年3月17日，日本内阁官房长官曾对法国军工企业对华出售直升机着舰装置一事表示抗议，称这会加剧中日两国的关系紧张，“威胁”日本对钓鱼岛的控制。按照日方说法，法国军工企业DCNS集团已向中国出口了至少11套直升机着舰装置，可用于直升机在高海况以及恶劣天气下完成着舰作业。这种可以用于高海况情况下供舰载直升机安全降落的装置称为“鱼叉”着舰系统。通过直升机身上的着舰钩，以及船上直升机降落平台上的系留格栅组成。

　　该着舰系统可以把降落的直升机牢牢钩在甲板上，以防直升机在高海况情况下降落失败，可大大提高舰载直升机舰上着陆的成功率。但是，从法国进口该系统是否说明中国就并没有这样的系统呢？在本网记者2013年6月13日对中航工业直升机所的采访中，我们得到了答案。

　　中航工业直升机所为了解决高海况下直升机舰上着陆的难题，研发出了中国自己的直升机着舰装置，被称为“直升机着舰鱼叉装置”。该装置由机载锁钩和舰船上的蜂窝状格栅啮合，完成快速系留，适用于不同种类的中、小型舰船上的直升机起降，在5-6级海峰下着舰安全可靠。而且该装置结构简单、便于拆卸、维修方便。

　　我国自行研发“鱼叉”系统的系留格栅有1000多个孔，对孔的位置和形状大小要求较高，如果稍有差池，则可能导致直升机无法成功降落。目前，该系统已经广泛装备中国海军各型军舰，为中国海军舰载直升机降落保驾护航。