兰州·汽车·城市·人系列报道： 兰州，你适应“汽车时代”吗？
记者李鹏 实习生樊文婷
兰州盘旋路从建成到今天，一直是兰州最宽阔的交通要道，更是见证了兰州机动车保有量不断飞速增长的变迁：从路宽车少时的无限畅通，到路没变车剧增时的拥堵。汽车已经完全融入到每个人的生活中，成为生活必不可少、密不可分的组成部分。特别是近十年来，汽车在兰州几何式的增长更是给这座城市的生活带来巨变！
回顾老兰州，解放前鲜见小轿车，仅有的几辆是大官们的官车，此外便是军用吉普车。兰州城直到“一·五”建设开始，一大批苏联专家来兰，这时外事接待部门方才分配到一些小轿车“华沙”。1957年，省上给当年的“苏联专家招待所”（即友谊饭店）分配一辆新进口的英国“鲁卫”吉普车。到了1959年，兰州开始出现了德国的“奔驰”，涉外大单位也出现了别国造的名车，美国新型车引人注目，倚车留影视为美事。
进入2000年后，汽车在改变其他国家的同时也在影响中国，而且就在这10多年的时间，汽车对中国人的改变超过了任何一个国家，中国人彻底从蹬两轮车进入了坐四轮车的时代。对于兰州这座地处西北的内陆欠发达城市来说，整座城市的进步，在一定程度上体现在城市的汽车多了。
而今，根据最新资料显示，据不完全数据统计，2010年至2013年期间兰州市机动车保有量已由37万增至55万有余，平均以每天200辆的速度增长，两年内机动车增长率已达48.07%;驾驶员由原来的35万曾至61万，驾驶员增长率为73.06%。也就是说，仅仅十年，兰州的机动车数量增长了11倍。
然而，当越来越多的人实现了有车梦后，却发现事与愿违。很多大中城市的人在享受有车生活的的同时，也被一些烦恼困扰着，停车难、交通堵、油价涨等等诸多用车难问题使得越来越多的车主犯难。那么，在这个经济迅速崛起的时代，在拥有私家汽车的情况下，我们该如何面对各色“汽车文化”？如何与处理好汽车与人的关系？如何处理好汽车与城市发展的关系？
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