大西北网12月16日讯 据兰州晨报报道(记者武永明)“嫦娥三号”的成功再次给国人无比的振奋力量，同时也为510所表面工程研究室卫星热控OSR研制组送来自豪的成绩：不仅因为登陆器和月面巡视器“玉兔”展示给世人的中国国旗是由该研制组设计研制，“嫦娥”衣服上那些金光闪闪的部分(二次表面镜产品)也由他们完成。
510所研制生产的掺铈玻璃型OSR，是空间飞行器热控系统中重要的一部分，在利用其高效散热功能的同时，有效保护了空间飞行器不受各种空间辐射的影响。通过科学细致的工艺研究，510所不仅解决了膜层附着力、薄膜均匀性等一系列关键技术，还成功研制出了满足深空探测用长寿命、高可靠卫星要求的产品。该类产品不仅在技术性能上达到国际水平，而且在抵抗空间辐照方面更有出色的表现。此外，该所从工艺方面进行技术攻关，减小了器件的厚度，这在方便总装粘贴及节约发射成本等方面都取得了实质性的提高。
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510所成功研制出月尘测量仪
月球表面笼罩着一层细小的尘埃颗粒，这就是“月尘”。510所研制的嫦娥三号月尘测量仪的主要任务是探测着陆器着陆月表时飞溅的月尘量，分析月尘潜在影响和探测月表月尘随时间变化的累积量，为后续月球探测、载人登月和未来建立月球基地任务的月尘防护和清除提供设计依据，同时也可在轨验证月尘对太阳电池阵的影响，为探月设备的顺利工作提供工程保障。经过全体人员5年的不懈努力，月尘测量仪顺利完成了首飞任务。作为一个全新的跨代型号，它的成功研制表明510所基本掌握了新型空间飞行器有效载荷的设计制造技术。
510所为“嫦娥三号”披上金色外衣
“嫦娥三号”身上披着的黄金甲——柔性热控薄膜也是航天器热控制技术采取的主要手段之一。510所柔性薄膜研制组承担了“嫦娥三号”深空探测器热控分系统导电型聚酰亚胺镀铝二次表面镜柔性热控薄膜的研制任务，成功为“嫦娥三号”卫星研制出性能满足热控要求的“金色外衣”，保证了嫦娥卫星在太空中能满足自身温度要求，该所研制的热控材料指标均达到了国际先进水平。该项技术虽然属于成熟技术，但针对“嫦娥三号”的具体应用需求，研制组还是殚精竭虑，取得了多个方面的创新成果。
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月球表面笼罩着一层细小的尘埃颗粒，这就是“月尘”。510所研制的嫦娥三号月尘测量仪的主要任务是探测着陆器着陆月表时飞溅的月尘量，分析月尘潜在影响和探测月表月尘随时间变化的累积量，为后续月球探测、载人登月和未来建立月球基地任务的月尘防护和清除提供设计依据，同时也可在轨验证月尘对太阳电池阵的影响，为探月设备的顺利工作提供工程保障。经过全体人员5年的不懈努力，月尘测量仪顺利完成了首飞任务。作为一个全新的跨代型号，它的成功研制表明510所基本掌握了新型空间飞行器有效载荷的设计制造技术。
510所为“嫦娥三号”披上金色外衣
“嫦娥三号”身上披着的黄金甲——柔性热控薄膜也是航天器热控制技术采取的主要手段之一。510所柔性薄膜研制组承担了“嫦娥三号”深空探测器热控分系统导电型聚酰亚胺镀铝二次表面镜柔性热控薄膜的研制任务，成功为“嫦娥三号”卫星研制出性能满足热控要求的“金色外衣”，保证了嫦娥卫星在太空中能满足自身温度要求，该所研制的热控材料指标均达到了国际先进水平。该项技术虽然属于成熟技术，但针对“嫦娥三号”的具体应用需求，研制组还是殚精竭虑，取得了多个方面的创新成果。
-科普知识
月球车可探月表下200米深度
“嫦娥三号”着陆器携带的载荷包括全景相机、降落相机、工程载荷、月壤探测仪、近紫外望远镜和极紫外望远镜等设备，其中近紫外望远镜将用于开展月基天文研究，也是国际上首次使用月基望远镜对重要天体光变进行长期连续监测，它还将用于对银河系进行成像。利用全景相机它可以识别前方3米的地貌，不仅用于完成地貌探测任务，还可作为地形数据用于巡视器的自动拐弯、自动避障和自动导航操作。尤其是巡视器还安装了超宽带测月雷达，可对月表以下100-200米深度的地下结构进行探测，这是月球探测史上的创举。
本报记者武永明
“嫦娥三号”与一号、二号有啥不同
记者12月15日从兰州空间技术物理研究所(510所)了解到，已经成功落月的“三姑娘”——“嫦娥三号”，与“嫦娥一号”、“嫦娥二号”相比，大的方面有三个不同。
首先是一是绕与落，承担任务不同。一号、二号的任务是绕月探测，而嫦娥三号最大的特点就是首次在地球以外天体执行软着陆及就位巡视勘察；其次是技术新，属全新航天器。与嫦娥一号、二号相比，嫦娥三号探测器的技术跨度大、设计约束多，结构也更为复杂；最后是母与子，嫦娥三号探测器释放着陆器和月球车。如果把嫦娥三号探测器誉为母体，它的体内携带了两个孩子，即着陆器和巡视器(月球车)。嫦娥三号探测器由运载火箭发射升空后，经发射段、地月转移段、环月段和动力下降段等过程，经过14天的飞行，探测器内的着陆器与母体分离，以软着陆的方式降落在月球虹湾地区；之后，着陆器释放巡视器，着陆器和巡视器两器分离后，各自独立开展月面探测工作。其中着陆器是为了实现月面软着陆专门量身定做的新型航天平台，具有11个分系统；巡视器由9个分系统组成。
本报记者武永明
月球车怎样在月面上行驶
记者12月15日从兰州空间技术物理研究所(510所)获悉，月球车在月面上行驶主要有自主控制、半自主控制和依靠地面遥控操作三种方式。
自主控制的方式是不依靠地面指令，完全由月球车上的控制系统完成识别月球环境、避开各种障碍、选择月球车所经过的道路、控制月球车的行为、对地球通信和故障的检测等任务。地面控制系统与月球车之间主要以任务命令的形式交互。地面遥控操作控制是通过地面控制中心间接控制月球车。根据探测任务和目前的技术水平，月球车控制还采取半自动控制方式。本报记者武永明
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510所空间润滑中心造出“嫦娥三号”关键基础部件
本报讯(记者武永明)“嫦娥三号”探测器包含着陆器和巡视器(月球车)，活动零部件是着陆器和巡视器中的关键基础部件，润滑技术是活动零部件研制必须要解决的基础科学问题，对着陆器和巡视器各种机构功能的实现乃至整个“嫦娥三号”科学任务的实现具有重要意义。
兰州空间技术物理研究所(510所)空间机械润滑中心长期承担了空间润滑活动零部件的研制任务。在“嫦娥三号”任务中，该所润滑中心承担了着陆器分系统太阳翼驱动组件、转移机构驱动组件、-Y舱盖机构驱动组件和相机指向机构云台等机构类产品活动件研制及试验任务，另外还承担压紧释放装置、月基光学望远镜转台和巡视器驱动机构连接件等多项活动件研制任务。
着陆器太阳翼驱动组件
据介绍，着陆器太阳翼在发射时由压紧释放装置压紧在着陆器主结构上，星箭分离后解锁。而太阳翼驱动组件主要功能是在月昼时将太阳翼展开并可以保持在任意角度位置，这时太阳翼为着陆器提供电源；月夜时将太阳翼收拢着陆器处于休眠状态。与以往的驱动组件相比，其工作温度范围较宽，在-100℃-+100℃之间，另外还需要考虑月面月尘对机构的影响，要采用防尘设计。针对此应用工况，通过前期仔细的调研论证，510所设计了驱动组件固体润滑方案。
转移机构驱动组件
转移机构在发射和飞行时，收拢于着陆器侧板上，稳定着陆月面后，转移机构展开，在探测器和着陆面间提供一个满足一定角度和巡视器车轮配合要求的坡面，并辅助巡视器运动到月面上。转移机构驱动组件上的刚轮柔轮传动副采用了脂润滑工艺，其特点是应用在使用温度范围较窄，精度较高的工况下。脂润滑工艺为润滑中心成熟润滑工艺，针对转移机构的在轨使用工况，项目组进行了辐照性能及在轨挥发性能测试，满足空间应用需求。
-Y舱盖机构
-Y舱盖机构具有重复展收的功能，月夜时收拢，为-Y舱提供保温的功能；月昼时展开，为-Y舱内的月基光学望远镜提供视场要求。-Y舱盖机构其上活动零部件包括齿轮传动副和滚动轴承，均采用了润滑中心自研开发的固体润滑工艺。
月基光学望远镜
月基光学望远镜主要承担深空探测任务，其上的反射镜转台包括蜗轮-蜗杆传动副和滚动轴承，润滑工艺同样采用了固体润滑工艺。
着陆器相机
着陆器相机指向机构的任务主要是实现巡视器释放过程监视、着陆器周围月貌全景成像及巡视器近距离运动监视，以提高探测器系统月面工作的可视性。
着陆信号装置出自510所
“嫦娥三号”探测器作为系统工程，其每一个动作的执行要做到到位精准，而着陆缓冲机构用信号装置(以下简称着陆信号装置)恰恰承担着这一使命。而这一使命又落在了510所科研团队肩上。据介绍，着陆信号装置属于“嫦娥三号”着陆缓冲机构分系统使用组件，由展开到位开关组件和触月信号装置组成两部分构成。展开到位开关组件的应用目的是给出着陆缓冲机构从压紧收拢状态中展开到位的信号，触月信号装置应用目的是作为激光高度计的备份手段，在探测器着陆后及时给出触月指令，有效关闭反推发动机。展开到位开关组件真正体现的是“一触即发”的科学理念。而触月信号装置需要经历发射段、入轨段、地月转移段以及动力下降段过程和环境。
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“嫦娥三号”与一号、二号有啥不同
记者12月15日从兰州空间技术物理研究所(510所)了解到，已经成功落月的“三姑娘”——“嫦娥三号”，与“嫦娥一号”、“嫦娥二号”相比，大的方面有三个不同。
首先是一是绕与落，承担任务不同。一号、二号的任务是绕月探测，而嫦娥三号最大的特点就是首次在地球以外天体执行软着陆及就位巡视勘察；其次是技术新，属全新航天器。与嫦娥一号、二号相比，嫦娥三号探测器的技术跨度大、设计约束多，结构也更为复杂；最后是母与子，嫦娥三号探测器释放着陆器和月球车。如果把嫦娥三号探测器誉为母体，它的体内携带了两个孩子，即着陆器和巡视器(月球车)。嫦娥三号探测器由运载火箭发射升空后，经发射段、地月转移段、环月段和动力下降段等过程，经过14天的飞行，探测器内的着陆器与母体分离，以软着陆的方式降落在月球虹湾地区；之后，着陆器释放巡视器，着陆器和巡视器两器分离后，各自独立开展月面探测工作。其中着陆器是为了实现月面软着陆专门量身定做的新型航天平台，具有11个分系统；巡视器由9个分系统组成。
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记者12月15日从兰州空间技术物理研究所(510所)获悉，月球车在月面上行驶主要有自主控制、半自主控制和依靠地面遥控操作三种方式。
自主控制的方式是不依靠地面指令，完全由月球车上的控制系统完成识别月球环境、避开各种障碍、选择月球车所经过的道路、控制月球车的行为、对地球通信和故障的检测等任务。地面控制系统与月球车之间主要以任务命令的形式交互。地面遥控操作控制是通过地面控制中心间接控制月球车。根据探测任务和目前的技术水平，月球车控制还采取半自动控制方式。本报记者武永明
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“嫦娥三号”探测器包含着陆器和巡视器(月球车)，活动零部件是着陆器和巡视器中的关键基础部件，润滑技术是活动零部件研制必须要解决的基础科学问题，对着陆器和巡视器各种机构功能的实现乃至整个“嫦娥三号”科学任务的实现具有重要意义。
兰州空间技术物理研究所(510所)空间机械润滑中心长期承担了空间润滑活动零部件的研制任务。在“嫦娥三号”任务中，该所润滑中心承担了着陆器分系统太阳翼驱动组件、转移机构驱动组件、-Y舱盖机构驱动组件和相机指向机构云台等机构类产品活动件研制及试验任务，另外还承担压紧释放装置、月基光学望远镜转台和巡视器驱动机构连接件等多项活动件研制任务。
着陆器太阳翼驱动组件
据介绍，着陆器太阳翼在发射时由压紧释放装置压紧在着陆器主结构上，星箭分离后解锁。而太阳翼驱动组件主要功能是在月昼时将太阳翼展开并可以保持在任意角度位置，这时太阳翼为着陆器提供电源；月夜时将太阳翼收拢着陆器处于休眠状态。与以往的驱动组件相比，其工作温度范围较宽，在-100℃-+100℃之间，另外还需要考虑月面月尘对机构的影响，要采用防尘设计。针对此应用工况，通过前期仔细的调研论证，510所设计了驱动组件固体润滑方案。
转移机构驱动组件
转移机构在发射和飞行时，收拢于着陆器侧板上，稳定着陆月面后，转移机构展开，在探测器和着陆面间提供一个满足一定角度和巡视器车轮配合要求的坡面，并辅助巡视器运动到月面上。转移机构驱动组件上的刚轮柔轮传动副采用了脂润滑工艺，其特点是应用在使用温度范围较窄，精度较高的工况下。脂润滑工艺为润滑中心成熟润滑工艺，针对转移机构的在轨使用工况，项目组进行了辐照性能及在轨挥发性能测试，满足空间应用需求。
-Y舱盖机构
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月基光学望远镜
月基光学望远镜主要承担深空探测任务，其上的反射镜转台包括蜗轮-蜗杆传动副和滚动轴承，润滑工艺同样采用了固体润滑工艺。
着陆器相机
着陆器相机指向机构的任务主要是实现巡视器释放过程监视、着陆器周围月貌全景成像及巡视器近距离运动监视，以提高探测器系统月面工作的可视性。
着陆信号装置出自510所
“嫦娥三号”探测器作为系统工程，其每一个动作的执行要做到到位精准，而着陆缓冲机构用信号装置(以下简称着陆信号装置)恰恰承担着这一使命。而这一使命又落在了510所科研团队肩上。据介绍，着陆信号装置属于“嫦娥三号”着陆缓冲机构分系统使用组件，由展开到位开关组件和触月信号装置组成两部分构成。展开到位开关组件的应用目的是给出着陆缓冲机构从压紧收拢状态中展开到位的信号，触月信号装置应用目的是作为激光高度计的备份手段，在探测器着陆后及时给出触月指令，有效关闭反推发动机。展开到位开关组件真正体现的是“一触即发”的科学理念。而触月信号装置需要经历发射段、入轨段、地月转移段以及动力下降段过程和环境。
原文标题：“嫦娥三号”“外衣”登月国旗均为甘肃兰州510所造
原文链接：http://gansu.gscn.com.cn/system/2013/12/16/010540431.shtml
(责任编辑：鑫报)
