新建道路将充分考虑与工程同步实施

 

　　大西北网讯  5月19日，记者获悉，在今后的城市建设中，兰州将加大港湾式公交站建设，对新建道路，在方案设计时，将充分考虑港湾式公交停靠站建设，并与工程同步实施。

 

　　公交停靠站是乘客上下公交车最基础的设施，与传统的直接式车站相比,港湾式车站的优点表现在:减少对旁侧交通的干扰,尤其对窄路更有成效，其次，可以在一定程度上规范驾驶员的进站行为,增加安全性；有效控制乘客的候车范围,间接地减少车辆延误时间。2013年，作为兰州市畅交通试点工程，南滨河路市委、永昌路北口两处公交港湾式停靠站建成并投入使用，引起市民的广泛赞誉。

 

　　伴随城市交通的快速发展，兰州市机动车保有量不断攀升，社会车辆挤占公交通道、站点的情况时有发生，给市民出行带来了很多不安全因素，同时也造成了高峰时的交通拥堵状况。为缓解这一状况，近年来，兰州市在邮电大楼、雁滩公园等处建设了23个公交港湾式站点，且实际运行效果良好。兰州公交集团表示，由于“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响，确保道路通畅。对于兰州东西狭长的带状城市而言，公交港湾式停靠站可以有效利用有限道路资源，尤其特别适合在南北滨河路、西津路、白银路、定西路、庆阳路、东岗西路、雁滩路等道路拥堵严重路段建设。然而，兰州目前的现状却是，在全市500多处公交站点中，港湾式公交站点有23处，不到总数的4%，且主要集中在安宁、南山路，交通状况拥堵严重的市区却分布的很少。

 

　　就此，兰州城乡建设局表示，将积极协调市交通局（市公交集团公司）结合公交站点及道路实际，按分期分批实施的原则，每年提出部分改造计划，包括改造资金的来源，由该局纳入全市城建计划草案，上报市政府研究同意后组织实施。同时，对新建道路，在方案设计时，将充分考虑港湾式公交停靠站建设，并与工程同步实施。（更多关注请点击大西北网http://www.dxbei.com）