大西北网讯  香港星岛环球网9月11日文章，原题：中国高铁不会被负债捆住手脚

　　10日，郑州至徐州的高速铁路正式通车运营，中国高铁网络再次得到完善，东中西部民众的高铁出行也更加便利。与此同时，全国铁路再次迎来一次运行图大调整。郑徐高铁的开通运营，也让中国高速铁路总里程迈过了2万公里大关，继续稳站世界高铁规模首位，占世界高速铁路运营总里程的60%以上。

　　文章称，近日有段视频在网络上颇为火爆，视频中一位欧洲人在京沪高铁高速运行的车厢里立一枚硬币竟可8分钟不倒，然而同样的试验在日本新干线上却屡试屡败。尽管这个试验只能证明稳定性孰高孰低，但中国高铁近年来从无到有、从追随者到领跑者，这一奇迹般的发展历程却是不争的事实。中国高铁已具备在各种复杂地质条件和气候环境下运营的能力，安全可靠、技术过硬的中国高铁，已成为一张面向世界的“精美名片”。

　　也许是发展速度太快的缘故，对高铁的质疑总是旧的才去、新的又来。中国高铁运营整体亏损、负债高企，其快速发展可以持续吗？这种担忧是可以理解的。中国铁路总公司的审计报告显示，截至今年上半年，该公司负债达4.21万亿元。

　　文章称，对巨额负债产生顾虑是正常的，但如果对其有了全面深入的理解，就会发现，从长远角度看，这4万多亿的负债，最终将是我国经济社会发展的动力而非阻力。

　　文章称，在我国中长期铁路网规划的引导下，高铁建设正在稳步推进，到2020年规模将达到3万公里。近期除了郑徐高铁正式通车，南宁至昆明高铁也正式进入联调联试阶段，沪昆高铁大通道今年底将全线贯通。这一切都表明，中国高铁不会被负债捆住手脚、犹豫不前。