离开泸沽，再次走上官道。无数的马帮在这条尘土飞扬的路上南来北往，路的尽头就是西昌。当我们爬到了黄泥冈的山顶，我看见在群山的环抱中，在伸展开来的宽阔山谷里，在一个美丽、碧蓝的湖边屹立着的西昌城时，我知道我们已经走出了神秘莫测的彝区，再次进入汉人的地盘……

　　顾·彼得还惊讶地看到人们正在崇山峻岭中修筑公路——乐西公路。在顾·彼得的《彝人首领》一书中，我们看到了对乐西公路的描写。

　　我们沿着一条年久失修的石板路前行。这条路有点像我到打箭炉的那条路。尽管这条路不是很宽，但是它可以连接昆明、西昌、成都、北京的帝国之路，另外它还连接西藏和其他地方。自古以来，庞大的马帮就在这条路上来来往往，信使们带着帝国的诏书，在这条路上奔驰。来自各国显赫的使节们威严地带着贡品去献给天子。

　　让方苏雅想不到的是，他当年断定根本不能修铁路的地方，今天，这里不但有了火车(成昆铁路)的汽笛声，还修建了一条“天梯”般的高速公路——G5京昆高速公路成都到昆明段。

　　而对于顾·彼得来说，从雅安直接到西昌，他想尽办法才完成的旅程，如今只要3个小时。

　　进藏要道上的——果亲王与湘西王

　　群山齐聚四周，古道穿行在位于雨城区观化乡的飞龙关主峰之巅。

　　关城尚在，铺满关塞的荒草丛中，也遗留了些许历史的讯息。

　　天高云淡风清，阳光洒满古老关城，让人回味这里昨天的故事。清朝雍正十二年(1734年)七月，为了巩固藏区的安定局面，皇帝派遣果亲王允礼护送达赖喇嘛进藏。

　　这支人马一路深入西南偏僻蛮荒之地，途经飞龙关，四周“雾霭四塞，咫尺不辨人马”。云雾散去之后，但见大山林立，道路险峻。

　　于是，亲王在自己著名的《果亲王进藏日记》中，为南丝路上这个扼守要道咽喉的险要关口记下了一笔，将飞龙关和那次具有战略意义的护送行动永远联系在了一起，也让飞龙关成为清朝安边举措中的一个历史符号。

　　相隔百余年，“湘西王”陈渠珍，在1908年任清军管带时，曾率兵从成都出发进军西藏，写下了《艽野尘梦》(私家笔记)一书，记叙了在清王朝覆亡前夕，他进出西藏的艰难旅程。

　　文字穿越时空，再现昔日风刀霜剑路。

　　“湘西王”用他那持刀拿剑的手，开始舞文弄墨，最终力透纸背，穿透古今的文字，记录下了这段艰难的旅程。

　　书中对从雅安到汉源、康定这段道路的气候、地形都有十分精彩的描写，读起来荡气回肠。

　　自成都四日而至雅州，风景与内地同，自是以后，气象迎殊，山岭陡峻，鸟道羊肠，险同剑阁，而荒过之。沿途居民寥寥。师行于七月，时方盛暑。身着单服，犹汗流不止。过雅州，则凉似深秋，均着夹衣。愈西愈冷，须着西藏毯子衣矣。过大相、飞越诸岭，皆重峰叠嶂，高峻极天，俯视白云，盘旋足下。大相岭，相传为诸葛武侯所开凿，故名。经虎耳崖陡壁悬崖，危坡一线;俯视河水如带，清碧异常，波涛汹涌，骇目惊心。道宽不及三尺，壁如刀削。余所乘马，购自成都，良骥也，至是遍身汗流，鞭策不进。盖内地之马，至此亦不堪矣。

　　……

　　在他经过大相岭时，于山顶之上，看到了果亲王所提的摩崖题碑诗，上部已被冰雪所覆盖，用马鞭拨开之后，上书：“奉旨抚西戎，冬登丞相岭，古人名不朽，千载如此永。”

　　果亲王长长的仪仗和湘西王的军旅，缓慢而坚定地向西走去。积雪化去，斜阳遍野，一切皆成云烟。

　　早已贯通的雅安至荥经段高速公路上车辆飞驰，飞龙关已被高速的时代抛在了脑后。